为什么汽油发动机用点燃式而柴油机用压燃式

汽油挥发快,汽油蒸汽和空气混合时极易点燃.

不能,会用坏发动机的,汽油用火花赛能点燃,而柴油是点不燃的.

汽油比柴油容易挥发,柴油的着火点比汽油低.利用这一特点,汽油机是在化油器或进气歧管中（化油器或类似的机构）将汽油与空气按比例雾化,在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功,推动曲轴旋转.柴油机是利用高

汽油的自然温度比柴油要高不容易压燃需要电火花放电将其点燃而柴油的自然温度相对低可以压燃因为早期的柴油车噪声振动和排放都比较大所以柴油发动机多用于货车等而随着内燃机技术的发展柴油发动机的噪声排放等指标得

要从汽柴油的性质说起汽油沸点低,容易汽化和点燃,故使用点燃的点火方式,空气和汽油混合形成的可燃混合气点燃后做功；柴油的比重比汽油大,不易点燃和汽化,但柴油在高温高压下自燃温度低,因此柴油机采用压缩空气

压燃式内燃机吸入的是空气,进行压缩燃烧,压缩来讲压燃式压缩比例比较高,所以比较有力量,大马力的发动机都采用压燃式,柴油和汽油虽然都是从石油中提炼出来的,但是化学成分不同,所以,汽油的燃点很低,并且很容

在最好的充气系数和最好的汽油雾化下的均匀的混合后由活塞上行产生的高压高温条件下通过火花塞的高压放电所产生的瞬时火花直接点燃了混合气体而造成的爆发燃烧推动活塞下行作功.

航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料.这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快.这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度.喷气式飞机的飞行高度在一万米以上,这时高空气温低达-55C~-60C,这

柴油机喷入燃料后,燃烧需要一定的时间,所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩,而为了对抗气缸内高压和大扭矩,柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮,所以较汽油机更笨重.但也正是柴油机因为

燃点定义,是指在容器中加热直至燃烧的温度,也叫自燃点.从这个概念上来讲,柴油燃点低.柴油的燃点220℃汽油的燃点427℃.柴油较汽油容易自燃,但不易被点燃是因为柴油的蒸发性差.

你说的只是我们目前看到的而已其实柴油机也有点火方式的只是我们都很少听说但是目前我也还没有听说过汽油用压燃的按照常理来说用压燃的功耗应该是要偏大因为要在强力的压缩下需要消耗功率其他的原因上面的也有说到

这与什么交通工具无关,而与发动机形式有关.现代飞机多用涡轮风扇喷气发动机,这种发动机用航空煤油.轻型汽车采用汽油发动机,因为它噪音小,震动小.重型汽车或工程机械用柴油发动机,因为它效率高,功率大.

柴油里面含蜡高,汽油里面轻组分多,含蜡少,轻组分能化蜡现在有不法分子用汽油掺到柴油里面降低凝点调-10,-20凝点将了,但闪点高了,.很危险.

原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青）,产品密度也是依次增大.实际生产

汽油机将汽油喷入进气管同空气形成混合气再进入汽缸,经火花塞点火燃烧膨胀作功.而柴油机通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸,和在气缸内经压缩后的空气均匀混合,在高温、高压下自燃,推动活塞作功.

汽油和柴油都是从原油提炼出来的,但它们性质差别相当大.汽油易引燃但燃烧难,相反,柴油燃烧容易但难引燃.简而言之,汽油靠近火便可能燃烧,而柴油容易自燃.汽油给人印象好像很容易燃烧,但事实并非如此.总之,

“3号喷气燃料”是石油产品之一.英文名称JetfuelNo.3,别名航空煤油.是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体.主要由不同馏分的烃类化合物组成.3号喷气燃料密

然点不一样吧

不可以.再问：为什么？再答：汽油是原油分馏后的第二产物，沸点低，是结构较为简单的烃，碳原子数在4到12个。而柴油则是很复杂很复杂的烃，碳原子数量大约在9到18个。也就是说在同等条件下柴油比汽油更难完全

点燃混合气方式不一样,柴油机是压燃,汽油机是点燃．柴油发动机马力要大,而且烧柴油的车比较省油钱,不过以前我表哥买了台柴油的越野车,闹油荒时候很难加到柴油,后来卖了