为什么弧形上方流速快

空气动力学与相对论可以解释.

因为机翼上方类似弓背,下方类似弓弦,这样空气在机翼上方,走的是弓背轨迹,空气在下方走的是弓弦.而弓背轨迹长长于弓弦轨迹,这样当上方的弓背越长,就会使空气与机翼表面产生的对流越快,即上方压力越小.机翼上

伯努科利原理同样体积的流体单位时间内通过横截面小的地方流速快于横截面积大的地方至于为什么同一时间流过那是因为本来空气就没动是机翼切割了空气这样想就容易明白吧

那要看吹球的角度,吹到上面的成分较多球就会下降,相反,吹到下面的成分较多就会略显上升.

是飞机上方空气流速快飞机下方空气流速慢上面的压强就小,下面的大,下面把上面的托了起来就飞了起来再问：压强不是力怎么能托再答：机翼上下表面有压强差，因而有压力差，这就是产生升力的原因说白了就是F=P/S

因为上下空气所走时间相同,但上方空气所走的路程较长,所以机翼上方的空气流速快.再问：为什么上方路程长？再答：因为机翼上方是弯的下方是平的而两边的水平距离相同所以上方路程长

气流流过机翼表面,会与机翼产生摩擦,形成附面层,流速是小于附面层之外的气流的再问：那如果是一处距离机翼近一点（5cm），一处距离远一些（15cm）那一处流速快？？？为什么？？？（就是不考虑摩擦，只考虑

我们将流体所具有的总能量称为全压流体流动所产生的能量称为动压所谓压强是指静压,是流体对管道壁面的压力全压=动压+静压在没有经过急转弯头的情况下可近似认为流体的全压是不变的,即没有能量损失若流体的流速增

其实你就已经说了,因为机翼上表面凸起,下表面是平的,由于是飞机在动,空气我们可以看成是静止的,所以假如空气中的某一点它从机翼上表面通过和从下表面通过时间就是一样的了,而上面路程远,所以他相对与飞机来说

因为机翼上表面是流线型的,表面积比下表面要大很多,所以同体积的空气经过上表面速度更快一些的,所以上表面气压小于下表面,才产生了升力

你想问的是那个流速大是吧?车子上方的大,因为从车子上方走的空气从车头到车尾巴比从车子下方走的路程要长.

不知道你是什么学习阶段的,其实这个可以用流体力学求解,不复杂.简单说,气流流过汽车上方.从汽车更上方和周围的气流算起,周围的气流的流动状态是不变的,相对而言,其实是在汽车周围形成了一个流管,因为在汽车

这个原理是由丹尼尔·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”.这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前,水力学所采用的基本原理,其实质是流体的机械能守恒.即：动能+重力势能+压力势能=常数.其最为著名的

地图刚果河又称扎伊尔河.非洲第二长河.位于中西非.上游卢阿拉巴河发源于扎伊尔沙巴高原,最远源在赞比亚境内,叫谦比西河.北流出博约马瀑布后始称刚果河.干流流贯刚果盆地,河道呈弧形穿越刚果民主共和国,沿刚

上方,也就是由于上方流速快,所以才可以产生压力差,飞机才可以飞起来.而且就你的ID歼8,歼8F上面特别加装了四个翼刀,就是为了将附面层分离开,加快上表面气流的速度,以达到增升的目的.

这是流体力学的内容高中的知识没有涉及到你可以做一个简单的实验取两张卷子那么大的纸你把两纸相对中间留点缝你往里吹气看有什么现象

1、从能量转化规律来看：流体运动遵循伯努利能量方程P1+ρV1^2/2=P2+ρV^2/2(为简便说明,不考虑能量损失,且只限于流体沿着水平通道上的流动）能量方程中反映了流体的压力能的大小,而ρV^2

等量的气体同时流当然是剧离长的流的快了

你说的是伯努利原理的解释,但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源,或者说飞机升力来源的问题还没有定论.其它的解释还有诸如付壁效应的反作用力解说,湍流的解说等等；此外,没有确定结论说明“机翼上方

举高是因为瓶子所在高度的压强和血液的压强差变大了,而液体质量是不变的,压力变大了,自然速度就变大.所以会流得更快.这是在两个压力系统里面的现象.而你指的流体力学里的伯努利定理,速度越快压强越小,是指单