两车相撞,两车系统动量的变化

运动的甲、乙两车迎面相撞，两车司机由于惯性继续向前运动而使前额受伤；运动的甲车与静止的乙车迎面相撞或运动的乙车与静止的甲车迎面相撞时，两车司机由于惯性继续向前运动而使前额受伤；故A、B、D选项中的现象

由于惯性,后车突然减速而人体仍以原速度运动,所以装上玻璃了,前车被撞,突然加速,人的原速度小于车的现速度,所以是后脑撞在头后靠垫上

嘀嗒—时间向前的脚步声.叮当——两个铃铛相碰的声音嘀嗒——雨点打在玻璃窗上的声音

你确定是109km/h?我觉得108好算些,就以108吧,是109的话你代进去算嘛可设平均加速度a,碰前v,碰后vt有v^2-vt^2=2as由于vt=0,s=0.5a=900m/s^2F=am=54

你可以这样想：两个物体具有的动量分别为p1和p2,动量的大小p1>p2,但动量的方向却相反.我们可以假设两个物体发生对心正碰(斜碰的话总有一部分动量不能被抵消),取动较大的动量p1的方向为正方向,则p

Iheardasoundlikeroaringthunderwhentwovehiclescollided.

这个呀,其实有种巧妙的方法可以不用微积分的,参见下面这帖的8楼和9楼中的讨论.至于积分的运算,应该也不难,过一两天我给你作个图片吧.\x0d\x0d上面说的那个方法只适于计算质点的情况,你的题目看来还

A可能是运动的乙车与静止的甲车迎面相撞,运用惯性原理就可以解释了,撞击后乙车车身速度减慢,但是司机的上半身保持原速,所以司机会前额会撞到前挡风玻璃,甲车有顺着乙车方向有速度,但是司机上半身保持静止,所

onecarcome,onecargo,twocarpengpeng,onemandied?楼主说的太简单了,这样没有办法评定谁的责任的

可以选一辆为静止只是个参考系的问题不管怎么选结果都一样再问：所以，答案是？再答：每个驾驶员对地都是从10减到0若以其中一个为静止则他是从0加到10另一个是从20减到10（在刚才所说的参考系下）每个人的

一临界条件跳完后AB两车速度相同设：人以相对地速度为V1跳向B车跳后A车速度为V2对于A车(M+m)*v=m*v1+M*v2对于B车m*v1-M*v=(m+M)*v2两式联立解的v1=[M²

车2在斜面的哪个位置,斜面的倾角是多少?我需要这两个条件才行,没有是做不出来的再问：��ˮƽ����ײ����1�ڻ���ƽ���복2�պ���ײ�����ǽǶ�ȷʵû�У���֪���ܲ��ܴ���

会的,要与交强险区别开来.假如你保的交强险是保险公司赔给对方的,车辆损失险是保险公司赔给你的.因此跟对方是否有保险无关.　　详细如下：　　车辆损失险：　　（一）被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车

应该是弹性碰撞吧（能量守恒）条件没给全如果是根据动量守恒MV-mv=M（V求）+m（v求）能量守恒1/2MV平方+1/2mv平方=1/2M（V求的平方）+1/2m（v求的平方）应该是这个方程吧!囧我也

主要条件：两车质量相差比较大.辅助条件：碰撞时没有直接弹开或弹到一边.（比如基本要求正撞,接触部分不能过于坚硬）再问：一个15000KG，速度为20m/s的车向南行驶，一辆3000KG的车向北行驶，两

P=MV=FT,需看相撞得是什么类型的物质,是刚性的还是柔性的,因为他们的接触时间不同,所以F=MV/T,就不同,越硬的冲击越大

勾股定理算大小——两直角边长度是初始动量与末态动量的大小,斜边长即动量变化量的大小.将表示末态动量矢量的带箭头的线段平移,使得该线段的底端（既无箭头的那一端）与初始动量矢量的底端重合,这样,以初始动量

5.0x10^4kgms^-1方向是西偏北37度,或者是北偏西53度

将大小球看为一个系统,假设小球反弹则动能守衡.碰撞前小球动能为1/2*1*6*6=18大球动能为1/2*2*4*4=16系统动能为34碰撞后小球1/2*1*4*4=8大球1/2*2*7*7=49系统=

用相对速度算不是不可以,只是你没算对,考虑的不周全.若以车为参考系,因为车在减速,有加速度,所以是个非惯性系.则在对人受力分析时要在正常分析的基础上加一个惯性力ma.其中：m是研究对象人的质量a是非惯