东风内燃机车-搜答案-智慧作业帮

兄弟,你问的问题挺麻烦的.你想知道哪方面呢?电力机车和内燃机车的操纵有些不同,准恒速机车和非准恒速机车也不同,不同的制动机特点不同,动车就更不一样了.总之自动化程度高的就简单.简要介绍给你SS9G的.

要有个比较点,电价比油价便宜,同样价钱的能耗电力机车比内燃机做功多.

电力机车改变直流电机的相位来改变电机的驱动力.内燃机车电机比电力机车多了台24缸上下曲轴内燃机来带动发电机供给直流电动机,但是一样要改变内燃机的动力和直流电机的相位来改变电机的驱动力.

内燃机车、电力机车他们的功率可以依次做得越来越大大.内燃机车的功率要增大,必须增加柴油机功率,加大发电机功率（内燃机车是发电后带动电动机来驱动火车头的）,同时必须加大燃料箱,体积上受到限制,而且燃料效

内燃机稳定,不易出故障,电力有两快两大,速度快,启动快,拉力大,效率大.

1.发动机的作功方式不同,内燃机车是用发动机的机体内部燃油燃烧产生的膨胀高温燃气的爆发力来作功的,电力机车是用机车的顶部的架竿架接电力牵引线,接取电流,驱动电力机车作功的.2.性能的不同,内燃机车是属

内燃机车是先发明的,随着工业和交通运输的发展和起步,加上石油工业的开发和利用,汽车成为了人们出行的最为主要的交通工具,铁路也是一样,当时由于蒸汽机车的效率低,速度慢,不利于环保,因此蒸汽机车退出了历史

走车：HKG1---HKF1------LLC-------(1--6)C------GK运转位-----LC.

要求机车起动和低速牵引时有较大的牵引力,列车起动后,列车运行阻力小于机车牵引力时(加速力为正值),机车速度沿牵引特性曲线提高(牵引力随之减小).但做为柴油机每循环供油量一定时,柴油机的扭矩随转速的变化

不是还有液力传动和机械传动.

一是燃料不同前者基本上靠煤后者经过了煤气汽油柴油的进程二是燃烧方式不同前者是外然后者是内燃三是做工方式不同前者是通过蒸汽推进后者在燃烧的过程中输出四是输出功率不同

首先检查给油,电气试验.闭合照明开关ZMK闭合蓄电池闸刀,检查充放电流.闭合1K闭合12K检查油水温度达到启机要求,（不低于20度）闭合3K（打滑油不低于3分钟）闭合4K（注意油压）手按1QA(延时4

地铁是电力机车像北京的地铁,采用的是直流750V的第三轨供电,第三轨就在侧壁上像上海、广州地铁,才用的是直流1500V的接触网供电,接触网架在轨道上方

现在在用的,客运DF11,DF4D客,DF4B客,货运DF4D货（地方铁路）,DF4B货,HXN3,HXN5,调车,DF7,DF5.内燃机车在规定区段内在中间站是不加油的,只有在始发站或终到站具备条件

东风4型内燃机车采用的是柴油机为发动机,虽然它们的型号各有不同,但是它们的做功原理相同.发动机分为4个冲程.1吸气冲程.当外界的气体进入汽缸后,进气门打开,排气门关闭,空气的混合气体进入汽缸.2压缩冲

德国卡尔本次

这个范围太大了,我的了解只有国内的：1：东风系列,现在国内的主力内燃机车,现役的有跨越的东风11G,东风11,东风4D,东风4B和主要拉货的东风5,东风4C,东风8B,东风7.2:70--80年代进口

与直接用内燃机驱动机车相比,直流电动机有启动力矩大,调速方便的特点.所以现在都是将内燃机驱动发电机,再拖动电机,带动轮子的方式

内燃机车是低级动力原,是由热能-机械能-电能-动能来回转换的,不如直接用电能驱动好.电厂的能效是目前最高的,如果是有必要是可以在特定的环境下使用的,比如（98大雪灾）正常情况下就象你在京津快铁上扛口袋

GF11G重连机车